2022年“大型工业软件”课程体系之“基于模型的系统工程”课程培训

为了支持特色化示范性软件学院“大型工业软件”专业方向建设，西北工业大学软件学院拟在西北工业大学太仓开展“大型工业软件”课程系列之“基于模型的系统工程”（Model-Based Systems Engineering，简称MBSE）课程培训及系列专家讲座。

一、课程培训时间及方式

每天上午8:00-12:00、下午14:00-18:00

• 2022年7月11日—15日，线上

腾讯会议：342-1690-3973

链接：https://meeting.tencent.com/dm/kn6QUxLoW5jU

会议直播：https://meeting.tencent.com/l/mH1uIk70YCE1

• 2022年7月17日—22日，线上+线下

线上：#腾讯会议：342-1690-3973

链接：https://meeting.tencent.com/dm/kn6QUxLoW5jU

会议直播：https://meeting.tencent.com/l/mH1uIk70YCE1

线下：西北工业大学（太仓）教学综合体C区六层，C616会议室

二、培训对象及要求

培训对象：全国软件学院联盟成员单位老师、西工大软件学院师生。

培训学员基础要求：具备产品或装备基本设计、制造知识，了解系统工程基本概念，接触过一门建模语言为佳。

三、课程培训简介

基于模型的系统工程（MBSE）通过标准系统建模语言构建需求模型、功能模型、架构模型，实现需求、功能到物理架构的分解和分配，通过模型执行实现系统需求和功能逻辑的“确认”和“验证”，并驱动仿真、产品设计、实现、测试、综合、验证和确认环节。MBSE 方法是促进企业高质量发展的新一代系统工程方法，与配套软件一起支撑新时代新要求下跨越式发展的中国工业体系，尤其大幅提升了多层次、多领域的系统协同设计能力，满足工业各领域的复杂性、协作性迫切要求。

秉承“目标-过程-结果”的正向设计理念，安托提供的 MBSE 系列培训课程通过基础概念、建模语言、业务过程等要素进行交互式培训，以开放讨论和系统实践对未来的系统工程师进行现场实时培训，帮助学员达成 “厚基础、宽口径、重能力”的培训效果。

为了提高培训效果，让学员能够在专家指导下有效学习，解决课程设计乃至项目实践的问题，安托可以采用较长的线上课程扩展包方式，帮助学员消化学习成果，更强调实践的指导和护航。依托雄厚的技术基础，安托提供高价值的附加服务，定期收集学员学习问题并及时解决，还能对工作中的相关问题进行紧急技术支援。

四、培训目标

• 基于模型的系统工程概论与基本方法
• MBSE 两种常用建模语言
• 基于模型的系统架构设计与建模
• 基于模型的系统设计建模案例实操
• 基于模型的系统仿真建模案例实操
• 系统设计与仿真闭环验证

五、MBSE 系列课程安排

MBSE 课程分为三个阶段：

• 第一阶段：知识准备，学习系统工程概念和理论，了解复杂装备在体系、系统两个层次的基本分析方法和架构。
• 第二阶段：系统架构设计，从 SysML 语言基础出发，了解建模标准规范，掌握系统设计基本过程，并在案例中完成实际建模过程操作。
• 第三阶段：系统仿真验证，学习工业部门常用的 Modelica 多领域物理系统建模语言，结合建模工具熟悉仿真建模，参与快速原型设计和设计概念验证的闭环过程。

六、课程培训讲师简介

姓名	领域经验	项目经验	单位
占国熊	7年船舶、航空、航天等行业的MBSE落地实践经验，熟悉IBM、达索、西门子等主流厂商的MBSE解决方案。	参与中国空间技术研究院面向型号研制的MBSE能力建设参与中国商飞面向C919型号的需求管理体系建设负责701所船舶设计领域的MBSE项目实施负责中船动力研究院面向发动机控制系统的MBSE项目实施负责611所面向燃油系统的MBSE项目实施负责602所面向航电系统的MBSE项目实施；负责中国商发需求管理工具链建设负责兵科院新一代武器系统的体系建模（DoDAF）与仿真平台建设负责618所协同研发与配置管理管理平台建设	安托集团
马金贵	3年MBSE从事经验，先后参与多个航空航天领域MBSE系统建模；2年机械设计行业经验，熟悉重型设备二维、三维机械设计过程；熟悉MBSE、PLM领域主流解决方案。	中国空间技术研究院PLM项目– 技术顾问梳理系统分系统SysML模型协同设计、协同管理业务流程和思路。设计未来系统分系统基于SysML模型协同和管控流程及方案基于3DE平台SysML模型管控方案设计西安航天动力研究所– 系统建模工程师梳理FT-100固体火箭发动机设计过程参与FT-100固体火箭发动机SysML系统建模空间电子信息技术研究院-系统建模工程师参与设计XX卫星数传分系统需求分析基于CATIA-Magic对XX卫星数传分系统从需求分析到逻辑架构、功能SysML模型设计兰州兰石集团有限公司机械结构设计师石油设备机械构件架构设计机械构件结构优化、仿真分析	安托集团
耿涛	3年轨道交通设计经验，先后参加多个轨道车辆项目结构设计工作；1年3DExperience行业顾问，主要服务于航天领域客户；熟悉MBSE、MBD、PLM领域主流解决方案。	中国空间技术研究院PLM项目–技术顾问梳理定义系统仿真协同设计、协同管理业务流程和思路。梳理定义系统测试协同设计、协同管理业务流程和思路。基于3DE架构的系统仿真协同设计和管理方案。基于3DE架构的系统测试协同设计和管理方案。空间电子信息技术研究院– 技术顾问梳理定义航天型号研制需求管理实施方法及思路。基于3DE架构需求管理、需求技术状态管理、需求追溯方案。时速250公里复兴号动车组– 机械结构设计师转向架构架结构设计。时速350公里复兴号动车组– 机械结构设计师转向架构架工艺设计。时速160公里复兴号动车组– 工艺设计师车体车顶工艺设计	安托集团
牟全臣	主要从事工业软件及平台的研发与产业化，在工业软件基础理论与方法方面，牟全程博士提出的工业软件建模的本征模型理论与方法，解决了工业领域模型与计算机模型不同构问题。在上述理论基础上，带领技术团队研发工业软件开发平台框架。荣获国家科技进步奖二等奖和中国机械工业科学技术奖一等奖等奖项。	科技创新2030-“新一代人工智能”重大项目课题，模型驱动的复杂型面设计规划及制造工业算法与优化求解，复杂型面一体化制造软硬件平台构建、测试与验证基于模糊参数识别的耦合设计/仿真平台研发国家科学技术进步奖，复杂装备数字化设计若干关键问题研究及其工程应用上海市工业互联网专项资金项目，复杂装备数字化设计云服务平台上海张江国家自主创新示范区专项发展资金，复杂装备数字化设计云服务平台	苏州数设科技有限公司
李子瑞	长期从事计算力学、微流体力学、复杂系统仿真、生物物理及分析化学、图像处理和模式识别等研究工作。	参与多项与计算力学、复杂系统仿真、图像处理相关的国家级项目。	河北工业大学
马驰骋	近年来，发表SCI、EI学术论文30余篇，相关成果研究发表在International Journal of Heat and Mass Transfer、Physical Review E、Physics of Fluids、Chemical Engineering Science，振动工程学报等期刊。针对薄膜流动稳定性及其非线性动力学演化开展了大量探索，并尝试将机器学习扩展到非线性动力学和流体力学的具体应用。	柔性多体时变参数系统振动主被动控制技术含变质量时变参数的串联运动机械臂动力学机理研究变质量时变系统的动力学特性分析及其振动主动控制研究工业机器人高精度RV减速器研制水下柔性变胞结构动力学特性分析及变胞控制技术研究高海拔地区隧道气动效应仿真	河北工业大学
黄万永	8年工业机器人应用开发、熟悉机器人搬运、打磨去毛刺、抛光、折弯、弯管、点胶、装配等各种应用。	负责特斯拉门板钻孔、铣削项目；负责盟威戴卡集团轮毂铸造、机加、去毛刺、转链等轮毂整线生产工艺，逐步实现整厂制造负责卫浴打磨应用拓展，解决龙头客户路达、汉斯格雅、科勒、九牧打磨编程难题，实现行业全拓展，整体市场占比超60%负责3C行业高精密点胶应用，深挖机器人绝对精度与轨迹精度工艺，实现行业技术突破，获得苹果认可负责公司钣金生产线整线规划与实施负责钣金折弯应用拓展，通过高精度折弯跟随软件开发，获得客户认可，行业占比20%负责厚板折弯系统拓展，拿下三一批量订单，成为厚板自动化行业龙头负责机器人弯管应用拓展，自主开发机器人弯管机，拿下三一、特斯拉、腾龙等龙头客户弯管应用	发那科
黄振林	长期从事智能数字化工业领域工作，拥有16年开发、总体设计工作经验。	多年来一直从事智能工厂、智能制造项目的整体解决方案咨询、规划与设计、实施与管理等工作。	和利时科技集团有限公司
张启成	10年制造业信息化数字化项目经验，在汽车、装备、电子等行业的数字化转型拥有丰富的项目经验	一汽底盘研发平台项目、商飞数字虚拟样机项目、上汽大众超级BOM项目、格力商用空调数字化研发平台项目等。	阿里
高继伟	15年数据库、数据平台开发与管理经验，熟悉互联网、自动驾驶等领域相关数据平台建设、管理、应用。	负责某互联网公司数据库虚拟化平台建设，推广负责阿里云合作伙伴双11大促数据库稳定性保障负责阿里云数据库RDS风险预警系统平台建设负责阿里云数据库大客户护盾巡检系统研发，推广负责某客户春晚红包项目数据库设计、实施、保障负责阿里云数据库在自动驾驶&车联网等领域的产品创新方案推广	阿里

七、联系方式

郭老师：18049214900；吴老师：13688001870

详细地址：江苏省太仓市太仓大道 127 号

• 太仓：距离太仓站约8km ；太仓南站约14km；
• 昆山：距离昆山南站约28km；
• 上海：距离虹桥机场、虹桥火车站约48km；
• 无锡：距离苏南硕放机场约85km；
• 南通：距离兴东国际机场约84km。